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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國立中山大學助理教授陳利銘研究團隊與澳洲蒙那許大學(MonashUniversity)教授LennonChang合作，針對影響校園霸凌旁觀者的介入因素與歷程進行探討，訪談二十四名國中生後發現，學生因不覺得事件嚴重、覺得自己沒有責任也沒能力、跟受害者不是朋友等因素影響，就算看到霸凌也不想出面管，研究結果登上「國際學校心理學」(SchoolPsychologyInter-national)期刊。
該研究結果發現，學生在目睹霸凌事件後，若是覺得該行為不嚴重、和自己無關或沒責任去管、討厭受害學生、怪罪受害者、認為自己不是受害者的朋友等，就會不願意出面協助而選擇旁觀。反之，若學生認為該行為很嚴重、覺得自己有責任去管、對受害學生抱持同理心、覺得受害者是無辜的、和受害學生是朋友、想維持全班和諧氣氛等，就會想出面協助。
陳利銘表示，校園霸凌發生時通常都有旁觀者，如何善用旁觀學生的力量，將是防制校園霸凌的重要關鍵之一。若學生感受到低知覺嚴重性、低個人責任、高厭惡感、高譴責歸因(怪罪受害者)、低自我效能(覺得自己沒有能力管)、低友誼關聯的影響，就會不想出面協助。
因此，宜鼓勵具有高號召力或人際關係佳的學生，不用怕被排擠或被威嚇，來擔任挺身協助者，並提供介入策略訓練，提升其同理心、及時出面制止、私下安輔受害學生、或儘快報告師長，由校方來提供合適的協助，營造「全校師生都要管」的氛圍，將有助防制校園霸凌。
台北捷運萬大線已順僅此一檔利決標，捷運工程局今天說，本工程是中正萬華區復興計畫的重點項目，預定民國一○六年一月辦理開工，工期為七年四個月。
捷運萬大-中和-樹林線（簡稱萬大線）第一期興建路段由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路過和平西路後，接西藏路轉萬大路，經地下穿越果菜市場及新店溪後，至新北市永和區的保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，全長約九?五公里，設九座地下車站及一座機廠。
捷運局表示，萬大線台北市區CQ八五○A區段標工程已順利決標，由大陸工程公司以新台幣廿九?四五億元得標，預定明年一月辦理開工，工期為七年四個月。
工程項目包括，位於東園街與長泰街間的LG○四車站，以及LG○四站至LG○五站間的上下行潛盾隧道；LG○四車站是地下三層車站，有三個出入口及一個連通道。
B出入口位東園國小共構送禮推薦大樓內，完工後可方便小朋友進出校園；A、C出入口分別在天主教玫瑰堂與東園街土地開發大樓內，可從萬大路東、西兩側進出車站；並在東園街、長泰街增設出入口的連通道。
車站設計融入具有地緣特性的果菜市場特色，並直接呈現支撐捷運運行最重要的管線，成為該站的視覺焦點。
施工期間可能對華中橋及萬大路產生影響，鼓勵民眾儘量使用大眾運輸系統，也會增加指揮人員，進行路邊作停車控管或路口標誌、號誌調整配合。
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